Yılın başından bu yana akaryakıt fiyatları başta olmak üzere girdi kalemlerin artması şoför kurslarını güç durumda bıraktı. Geçen yılın aralık ayında belirlenen taban fiyatın artık sürdürülebilir olmadığını belirten İstanbul Şoför Kursları ve Eğitimcileri Federasyonu (İSKEF) Lideri Murat Tekin, “Yılda bir sefer belirlenen taban fiyat uygulaması iki sefer yapılmalı. Geçen aralık ayında bu fiyat belirlenirken yakıt masrafları 9 TL idi artık ise 30 TL oldu. Araç fiyatları iki katına çıktı. Taban fiyat 2.825 TL’den 4.250 TL oldu. Bu durum hem yakıt maliyetlerini hem de otomobil ve eğitmen masraflarını artırdı. Bunun yanında işyerlerinin kirası ve araç sigorta vergilerinin artması şoför kurslarının ayakta durmasını zorlaştırıyor. İstanbul’da yaklaşık 700 şoför kursu bulunuyor ve bir tedbir alınmazsa bu kurslarımızın birçok kapanmayla karşı karşıya kalacak” diye konuştu.
Dünya Gazetesi’nden Nihat Delibaşı, Erkan Çakan, Zehra Oruçve Hilal Sönmez imzasını taşıyan haberde 2021 Aralık ayında belirlenen ve bu yılın ocak ayında devreye giren yeni ehliyet kurs eğitim taban fiyatının Türkiye ortalamasının 2.900 TL olarak belirlendiğini tabir edildi. İSKEF) Lideri Murat Tekin, “Hızla artan maliyetler, bu fiyatı sürdürülebilir olmaktan çıkarıyor. Şoför kursları güç durumda ve ziyanına faaliyetlerini sürdürüyor. Bu türlü devam ederse birçok kurum kapanmayla karşı karşıya kalacak. Talebimiz biran evvel taban fiyat belirleyen komitenin fiyatı günün şartlarına uygun güncellemesi” diye konuştu.
TABAN FİYAT KARŞILAMIYOR
Orta Anadolu Şoför Kursları ve Eğitimcileri Federasyonu Lideri Serdar Tepeöz, “Sürücü kursları artan akaryakıt maliyetleri karşısında ekonomik olarak taleplerini karşılayamaz hale geldi. Şoför kursu sarfiyatları 2021 Aralık ayından bu yana yüzde 300 arttı. Şoför kursları kapanmanın yanı sıra kurumlarını devretmeye çalışıyor” dedi. Kesimde bir kursiyerin maliyetinin 3.000 ila 3.500 lira ortasında değiştiğini söz eden Tepeöz, “Yılda bir kere belirlenen taban fiyat artık bunu karşılamıyor. Vilayet il değişen taban fiyatın Türkiye ortalaması 2.900 TL. Bu oranın üzerine yüzde 15 ila yüzde 20 kâr hissesi koyuyoruz. Lakin artan maliyetler kârımızı eritti ve ziyanına faaliyetlerimizi sürdürüyoruz. Bu güç durumdan çıkmak için taban fiyatın en az 4 bin TL olmalı” dedi.
Türkiye’de 4.100 şoför kursunun faaliyet gösterdiğini lisana getiren Tepeöz, “Sektörde 50 bin kişi istihdam ediliyor. Şoför kurslarına ayda 110 bin ila 130 bin kişi başvuruyor. Son periyotta alım gücünün düşmesi kursiyerlerin başvurusunu düşürdü. Bölümde yaklaşık yüzde 20 daralma oldu” dedi.
FİYAT KOMİTESİ TOPLANMALI
Sürücü Kursları ve Eğitimcileri Konfederasyonu Genel Lideri İsmail Yılmaz artan maliyetlerin şoför kurslarını güç durumda bıraktığını belirterek şunları kaydetti: “Taban fiyatlar yılda bir defa kurul tarafından belirleniyor. Her vilayette farklı taban fiyatlar uygulanıyor. Aralık 2021’de belirlenen taban fiyat süratle artan girdi maliyetleriyle kursların faaliyetlerini olumsuz etkiledi. Taban fiyatın yılda 2 sefer belirlenmesini istiyoruz.” Ayrıyeten dünyada güç maliyetlerinin artması ve buna bağlı olarak akaryakıt sarfiyatları ile işçi fiyatları ve eğitim araçlarının temininde yaşanan problemlerin giderilmesiyle ilgili Özel Öğretim Genel Müdürlüğü’ne bir dilekçe yazdıklarını belirten Yılmaz, “Komisyonun tekrara toplanmasını talep ettik lakin bu isteğimize olumsuz karşılık aldık. Fakat müracaatlarımız devam edecek“ diye konuştu. Son periyotta artan maliyetler, bilhassa eser ve hizmet fiyatlarını kendileri belirlemeyen kesimlerde önemli ezalara neden oluyor. Başta akaryakıt olmak üzere yüksek oranlı maliyet artışlarını fiyatlarına yansıtamayan şoför kursları da kapanma noktasına geliyor. Ehliyet kurs fiyatlarının yılbaşlarında bir kere belirlendiğini belirten Türkiye Trafik Güvenliği Vakfı İdare Heyeti Üyesi Osman Oral, akaryakıt başta olmak üzere artan girdi maliyetlerinin bölümü kapanma noktasına getirdiğini söyledi. Oral, her geçen gün mazota, gaza ve akaryakıta artırım geliyor. Bizim bu maliyeti, öğrenciye, kursiyere aktarmamız yasal olarak mümkün değil. Bu nedenle büyük problemlerimiz var. Bakanlığın en kısa müddette ehliyet kursu düzenleyen firmaları, eğitim kurumlarını rahatlatacak düzenleme yapmasını bekliyoruz” dedi.
ARA ARTIRIM YAPILMASI ŞART
Özbay Eğitim Kurumları İdare Şurası Üyesi Simge Kaya, ülke genelinde yaşanan ekonomik zahmetlerin şoför eğitimi veren kursları da direkt olumsuz etkilediğini söyledi. En kıymetli maliyet kalemi olan akaryakıtta yaşanan öngörülemez ve daima artan fiyatlardan da olumsuz etkilendiklerini söyleyen Kaya, “Her yıl Şoför Eğitimi Maliyetlerini Belirleme Kurulu tarafından Valiliklerce belirlenen şoför evrakı ders saat fiyatları, 2022 yılı için 2021 yılının kasım ayında, akaryakıtın litre fiyatı 9 lira civarındayken belirlendi. Bugün geldiğimiz noktada akaryakıtın litre fiyatı 28 lirayı geçti. Kısaca 9 lira civarındayken belirlenen maliyet, 28 lirayı aştığında hala güncellenmedi. Bu da şoför kurslarını önemli manada zorluyor. Ayrıyeten akaryakıta ek olarak araç bakım, yedek modül ve araç fiyatlarındaki artışlar da son devirde önemli boyutlara ulaştı. Tüm bunlar birlikte ele alındığında bugünkü fiyatlarla devam etmek mümkün değil” formunda konuştu.
Orta Anadolu Şoför Kursları Lider Yardımcısı Mehmet Göçmen de “Sürücü Kurslarının en büyük masraf maliyeti olan yakıt masraflarının daima artış göstermesi, araç maliyetlerinin ve sanayi kesim sarfiyatları trafik ve kasko masrafları personellik maliyetlerinin artması ehliyet fiyat ilanının yılbaşında tespit edilmesi nedeniyle kurslarımızı güç bir süreç bekliyor. Kesimimize yönelik bir çok iş kolunda olduğu üzere devletimizden araçlarımızda ÖTV indirimi takviye programı açıklanmalı” dedi.